Fény az alagút végén,
avagy a sokoldalú együttműködés erősítése

Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) szervezésében biztonsági gyakorlatot tartottak 2010. február 23-án (kedden) az M6-os autópálya átadás előtt álló, Bátaszék és Véménd közötti alagútjainál.

A gyakorlaton az OKF, a Tolna és a Baranya Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóságok dolgozói, a Katasztrófavédelmi Oktatási Központ (KOK) tanárai, hallgatói, a Rendőrtiszti Főiskola végzős katasztrófavédelmi szakos hallgatói, a Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem II. éves tűzvédelmi szakos hallgatói, a Krízis Intervenciós Team önkéntesei, a környező városok Hivatásos Önkormányzati Tűzoltóságok, a Véméndi és a Bátaszéki Önkéntes Tűzoltóságok, a mentőszolgálat, a rendőrség, a helyi önkormányzatok, a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. munkatársai vettek részt.

A gyakorlaton jelen volt Varga Zoltán önkormányzati miniszter és Dr. Tatár Attila tű. altábornagy az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság főigazgatója és Rácz István a Mecsek Autópálya Koncessziós (MAK) Zrt. munkatársa.
A KOK Tűzoltó szervező I-es szakasz hallgatói mentendő, balesetet szenvedő személyek imitátoraként működtek közre.

Az M6-os autópálya Szekszárd és Boly közötti, 48 kilométeres szakaszát a Mecsek Autópálya Koncessziós (MAK) Zrt. építette, és fogja működteti. Bátaszék és Véménd között négy közlekedési alagút létesült, egy 1331 méter, egy 399 méter, egy 865 méter és egy 418 méter hosszú. Az autópályán közlekedők biztonsága érdekében az alagútrendszer ki- és bejárati pontján elhelyezésre került négy darab speciális felszereltségű műszaki mentő konténer. Az autópálya négy alagútjának biztonsági rendszerénél horvát, szlovén, osztrák, francia tapasztalatokat vették figyelembe. Az átjárókban 22 kamera működik, a tűzjelző rendszer pedig nyolc méteres pontossággal tudja jelezni az esetleges tűz helyszínét. A MAK Zrt. tájékoztatása szerint zárt láncú kamerarendszer, nyomógombos segélyhívók, segélykérő telefonok, illetve a bátaszéki és a baranyai alagútban 300 méterenként lévő vészátjárók is a biztonságot szolgálják.

A térség tűzvédelmének biztosítása érdekében tavaly márciusban a MAK Zrt. együttműködési megállapodást kötött a katasztrófavédelemmel és a térség tűzoltóságaival. A véméndi és a bátaszéki önkéntes tűzoltóságok egy-egy teljesen felszerelt, félnehéz kategóriájú gépjárműfecskendőt, a szekszárdi és a mohácsi hivatásos tűzoltóságok pedig egy-egy középkategóriás műszaki mentőszert kaptak térítésmentesen, emellett a véméndi önkéntes tűzoltók új épületbe költözhettek.

A gyakorlaton a feltételezés szerint a 865 méter hosszú "C" jelű alagútban egy festékeket és gumiabroncsokat szállító kisteherautó kigyulladt, melyet a gépjármű vezetője kézi tűzoltókészülékkel megpróbált eloltani. A sikertelen tűzoltás után a gyorsan fejlődő tűz és a sűrű füst telítette az alagutat, mely tömeges balesetet okozott. Személyautók, autóbuszok ütköztek egymásnak, sőt az egyik autóbusz a falnak ütközött és fel is borult. A busztól néhány méterre egy metanolt szállító kamion is balesetet szenvedett, és a rakományából egy 1 m3-es tartály is leborult, és szivárogni kezdett. A műszaki mentés közben Véménd határában, az elterelés következtében megnövekedett forgalom miatt egy ammóniát szállító teherautó szenvedett balesetet. A mérgező gáz a szabadba jutott, veszélyeztetve a közeli települést.

A gyakorlaton a beavatkozó tűzoltók a sérülteket mentették a buszokból, összetört autókból. A mozgásképes utasokat átkísérték a szomszédos, párhuzamos alagútszakaszba, a sebesülést szenvedett embereket hordágyon vitték át, majd a megérkező mentősöknek átadták. A rendőrök felvették a sérültek adatait, majd a mentősök és a pszichológusok kíséretében külön autóbusszal a legközelebbi település, Véménd község sportcsarnokába szállították őket. A sportcsarnokot rövid idő alatt berendezték az utasok fogadására, így a regisztráció és a személyes adatok rögzítése után a sérülteknek lehetőségük volt tisztálkodni, tudtak pihenni és étkezni. A sokkos állapotba került szemtanúkon, áldozatokon a 2007. januárjában alakult, önkéntes pszichológusokból álló Krízis Intervenciós Team (KIT) szakemberei segítettek.

A szervező szakos hallgatók feladata a tömegszerencsétlenség áldozatainak alakítása volt. A gyakorlat előtt Töttős Györgyi pszichológus, a magyar Krízis Intervenciós Team (KIT) tagja készítette fel a hallgatókat. Mindenki személyre szabott kártyát kapott, melyen a számára megjelölt viselkedés-minta volt leírva. A pszichológus egyenként elbeszélgetett a leendő "sérültekkel", hogyan cselekedjenek a mentés alatt, jellemezte a kárt szenvedettek tipikus magatartásformáit, amelyekkel a tűzoltók szembesülhetnek katasztrófahelyzetben.
A testi sérülést műsebek használatával imitálták.

A résztvevő hallgatók számára a gyakorlat több tanulságot hordozott:
- figyelemmel kísérhették a tűzoltási és mentésszervezési koordinációs feladatokat,
- megfigyelhették, hogy a káreset elhárításánál hogyan lehet igénybe venni a szakmai társszervek és a civil szervezetek, a helyi segítségnyújtók támogatását,
- láthatták, hogyan lehet alkalmazkodni a helyi speciális körülményekhez, illetve a káresetben résztvevők egyedi adottságait, problémáit hogyan lehet a legmegfelelőbb módon kezelni.
- a mentendők szerepébe bújva megtapasztalhatták, hogy várhatóan miként reagálnak a sérültek és a szemtanúk a mentő szervezetek intézkedéseire, a felajánlott segítségnyújtásra.

Oktatásban résztvevő hallgatók mindenkori igénye, hogy az elméletben tanultakat a gyakorlatban is kipróbálhassák, hogy könnyebb legyen a munkájukat végezni a valóságos és valóban veszélyes, embert próbáló helyzetekben. Ennek az elvárásnak teljesen megfelelő módon tett eleget ez a gyakorlat. Sok hasonló, együttműködést megkövetelő gyakorlatra van szükség mind a leendő, mind a gyakorló szakemberek számára, sőt hasznos lenne bevonni civil lakosokat is.

Képgaléria

Cseffó Károly tű. őrnagy
gyakorlatvezető, PhD hallgató